修艳弘 拳交 竞逐燃油车终末的半壁山河，凯迪拉克主力车型再推“一口价”

近日，继XT5、XT6车型试验“一口价”景色后修艳弘 拳交，凯迪拉克主力车型CT5也加入了限时“一口价”的阵营，其中，初学车型售价21.59万元，与提醒价29.99万元比较，降价8.4万元。

上险量数据涌现，凯迪拉克“一口价”景色对销量晋升服从彰着，自客岁9月底和11月接踵推出XT5和XT6的“一口价”后，凯迪拉克月销量从客岁11月起聚拢三个月再行回到1万辆以上的水平。

“一口价”景色开首由上汽大家发起，然后繁密主流联合品牌纷繁跟进，如上汽通用别克、广汽丰田、东风日产、北京当代等。

跟着燃油车市集份额的束缚萎缩，“一口价”景色运转在豪华车品牌推广，不仅是凯迪拉克，一汽奥迪在近期也给2025款Q7推出了“一口价”战术，部分区域的起售价钱降至45.99万起，低配与提醒价比较降价14.99万元。

传统豪华品牌放下“身体”主若是受日趋热烈的市集竞争的影响。燃油车的基盘还在束缚缩水，然则传统豪华品牌在新动力转型速率上仍逾期于自主品牌，这也导致其市集份额在束缚被蚕食。

乘联会近期发布叙述称，2024年中国新动力汽车零卖浸透率达到47.6%，同比增长12%，其中下半年聚拢5个月浸透率均超过50%。瞻望2025年，乘联会文告长崔东树以为，新动力车零卖浸透率有望达到57%。

也有许多机构对2025年的新动力浸透率给出了预测，数值基本上齐在50%及以上。这意味着2025年新动力汽车全年的销量有望初次超过燃油车。

在此布景下，客岁12月的豪华品牌零卖份额10.9%，同比下跌2.5个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落彰着。

为了竞逐燃油车终末的半壁山河，以BBA （奔突、良马、奥迪）为首的豪华车也不得不加入车市价钱战。据威尔森斟酌公司统计，2024年前7个月，奥迪结尾新车扣头率靠拢30%，良马为25%，奔突则接近20%。同时，中国汽车市集平均扣头率则为14%。

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肖逸念念

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