白丝 sex 法国最大车企之后是中国一汽，巨头们为何竞相和零跑互助？

发布日期：2025-04-23 07:04 点击次数：131

Stellantis集团之后白丝 sex，又一家汽车巨头将成为零跑汽车的互助伙伴。

3月3日，中国一汽与零跑汽车在长春举行《计策互助良善备忘录》签署典礼。据悉，两边计策互助分为两个维度，一是两边充分证据各缓慢研发畛域的本领蕴蓄，共同开展新动力乘用车勾通设备及零部件互助，通过两边的本相识通共同升迁产物竞争力；二是两边进一步琢磨真切老本互助的可行性，通过老本互助，使两边竣事全产业链资源协同。

有分析东谈主士指出，零跑汽车有望向中国一汽输出本领架构、零部件，并通过两边的协同，使得坐褥制造能力与供应链体系等酿成范畴增长，竣事本领投资的变现。

在和中国一汽达成互助前，Stellantis集团于2023年投资约15亿欧元得回了零跑汽车约20%的股权，两边还通告以49%和51%的股权比例建设一家名为“零跑国际”的结伙公司。在这一互助基础之上，零跑汽车还得回Stellantis集团形势定点，何况还有多个形势正处在深度洽谈与报价中。

尽管也曾成为第二家竣事季度盈利的造车新势力企业，零跑汽车并未和友商相同，不绝出目下公论场的中枢之中。

但看似低调的零跑汽车老是每每时放出“王炸”：Stellantis集团是法国乃至欧洲最大的车企之一，旗下的标致雪铁龙、菲亚特是法国和意大利的国民品牌；中国一汽则是中国三大汽车央企之一，更被誉为“共和国宗子”。

接连和中法两大汽车巨头的疼爱，零跑汽车究竟有什么“奥密”法宝？

为什么零跑会被聘用？

在资格大浪淘沙之后，国内头部造车新势力口头初定，或者在当下竞争热烈的商场站稳脚跟，不管是零跑照旧其它友商，齐有一定极具秉性的“杀手锏”。但或者和Stellantis集团以及中国一汽这么的众人汽车巨头达成计策互助的造车新势力企业，仅有零跑汽车一家。

在造车新势力中，零跑汽车的交易模式较为独有。零跑汽车独创初期的主干来幽闲华集团，在镶嵌式软硬件、芯片、视觉等本领畛域有万古间的蕴蓄，零跑汽车建设后对峙全域自研，何况自研的系统与零部件在整车成本中占相比高，这使得零跑汽车或者以相对合理的价钱，提供远超用户期待的产物，并以此来应付车市的热烈竞争。

2015年创立于今，零跑永恒对峙全域自研，整车的中枢零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统，并先后推出业界首个八合一电驱、业界领先量产CTC电板底盘一体化本领、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等卓绝的智能电动本领。

在目下零跑主销的C系列车型上，便搭载了行业卓绝的四叶草中央集成式电子电气架构，此外，零跑还在一颗8295芯片上竣事舱驾行泊会通本领；在行将发布的B10车型上，零跑将应用端到端大模子等行业顶端本领。

此外，零跑全域自研六大中枢本领模块带头东谈主无一变动；同期，得益于原有本领积淀的有劲撑持，零跑的本领办法以及对大办法的策略把抓，不仅竣事了高研发费效比，何况打造了行业少有的极致高效且敏捷的智能电动本领研发团队。

“零跑的产物齐所以成本订价，香港三级片独揽咱们的改进本领、60%多的零部件好处，把省出来的（成本）空间让利给用户。这么咱们的产物就能作念到价钱极端亲民。”朱江明说。

从总共这个词布局来看，零跑更像是新动力汽车期间的“丰田”。燃油汽车期间，丰田通过入股关节Tier 1供应商，竣事关于中枢零部件的垂直整合，进而在保证质地的同期，竣事更低的成本。

而零跑汽车的全域自研，不单是是把控了中枢本领，照旧竣事了高附加值零部件的好处，提高坐褥效力和产物性量。

但和丰田不同的是，零跑不单是是一家整车OEM，照旧一家或者提供各式处理有推断打算的电动、本领供应商。

在高效研发下，零跑智能、电动等多个中枢关节畛域具备了互异化的本领上风，这对刻下正在加快转型的巨头车企们具备极大的眩惑力。

朱江明与零跑工程师在九周年之际拍摄大合影

同期，基于全面且深厚的本领积淀，零跑更有底气，为不同的企业提供不同的本领、产物辅助有推断打算。此前，朱江明曾示意，零跑对外有四种互助模式，差别为基于四叶草架构及左近截至器的本领分享；基于四叶草架构、左近截至器及电板、电驱的本领分享；基于下车体举座委用的本领分享；基于整车级互助的本领分享。

不同于华为全栈式处理有推断打算带来的传统车企品牌主导权让渡，零跑提供的本领互助模式，既保遗留统车企的品牌主体性，又能快速补足传统车企的智能化、电动化短板。

也恰是全域自研带来的深厚本领积淀，在孳生功绩不绝增长和外部互助伙伴不绝增多的情况下，零跑汽车有望快速插足全面成绩期。

全域自研插足全面成绩期

凭借着高品性、高确立和具备竞争力的价钱，零跑汽车，被东谈主冠上了“车界优衣库”的好意思誉。

“我但愿零跑在汽车行业的定位，就像优衣库在服装行业相同：比一般的产物可能会贵少量，但面料、质感、瞎想也会更好少量。”朱江明并不否定思要打造车界优衣库的思法，而辅助朱江明这一思法的，是零跑从出身以来就对峙的全域自研。

在15万-20万元价钱区间，零跑推出C16、C11、C10三款SUV，每款产物月均销量齐在万辆驾驭，通过平台化瞎想和较高的零部件好处率，同不见通用化率达到88%，从而镌汰了成本。

得益于高效的全域自研，零跑已在2024年插足了销量的快速增历久。2024年，零跑汽车销量为293724辆，同比增长104%，其中第四季度零跑汽车月平均委用超4万辆，售价较高的C系列车型销量占比超77%。

得益于强势的销量透露，零跑2024年第四季度竣事净利润转正，提前一年达成单季度盈利方针，成为第二家竣事季度盈利的中国造车新势力企业。

2025岁首，朱江明在零跑汽车年度使命会议上示意，零跑要赓续对峙全域自研不动摇，作念到高附加值零部件好处，把极致的成本截至当作零跑护城河；要作念到产物超豪华、价钱不豪华，作念到以成本订价、低毛利溢价、只赚零部件的钱，最终“拧干毛巾水分”、实确实在让利给用户。

2025年，零跑将推出B系列车型，进一步扩大产物矩阵，竣事更好的销量范畴，获取更好的财务透露。与此同期，得益于Stellantis集团以及中国一汽的互助，零跑汽车还有望开启两条全新的增长弧线。

2024年，零跑国际也曾证据建设，基于Stellantis集团国外锻真金不怕火的布局，零跑的产物和渠谈赶紧在国外铺开。2025年零跑国外的销量方针为全年销量的10%驾驭，约5万辆。国外商场不仅或者为零跑带来销量增量，同期国外商场目下尚未插足充分竞争阶段，产物或者领有更好的利润和财务讲述透露。

而另一方面，在和于Stellantis集团以及中国一汽的互助中，零跑汽车还有望成为本领和零部件的供应商。此前，零跑汽车也曾得回Stellantis集团形势定点，何况还有多个形势正处在深度洽谈与报价中。而在零跑与中国一汽的互助中，也提到了开展新动力乘用车勾通设备及零部件互助。

家喻户晓，汽车是一个范畴化的产业，在Stellantis集团以及中国一汽的互助中，零跑部分高价值中枢零部件的需求量有望出现大幅增长，这一方面或者为零跑带来客不雅的收入，另一方面在范畴扩大的情况下，关连零部件在零跑车型上私用的成本也将呈指数级下落，这有益于进一步升迁零跑的毛利和产物竞争力。此外，基于全域自研后果，进行电动、智能等本领输出，亦有望给零跑带来高毛利的客不雅收入。

自此，零跑汽车的见识也从单一的整车企业，证据转型成为了打造生态圈、一又友圈的科技型企业，在老本商场具有更为广大的思象空间。

“中枢竞争力的塑造本就非一旦一夕不错酿成，零跑有这个花样准备，也笃信当中枢竞争力累积到一定历程后，就不错厚积而薄发，领有更多发展空间，慢也就成了快。”朱江明如是说。

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